स्रोत:हाइड्रोजिनसाइट.कॉम
परियोजना के डेवलपर नियोम ग्रीन हाइड्रोजन कंपनी (एनजीएचसी) के सीईओ डेविड एडमंडसन ने हाइड्रोजन इनसाइट को बताया कि योजनाबद्ध नियोम शहर में सऊदी अरब के प्रमुख 2.2GW कॉम्प्लेक्स में उत्पादित ग्रीन हाइड्रोजन और अमोनिया नवीकरणीय ईंधन के लिए यूरोपीय संघ के सख्त मानदंडों को पूरा करेंगे।
वह कहते हैं, "यह एक उच्च मानक है जो हमने खुद के लिए निर्धारित किया है, लेकिन इसका मतलब है कि हमें दुनिया भर के अधिकांश बाजारों में बेचने की क्षमता मिल गई है।"
परियोजना - मूल रूप से 2020 में एनजीएचसी के शेयरधारकों नियोम (33.4 प्रतिशत), सऊदी नवीकरणीय डेवलपर एक्वा पावर (33.3 प्रतिशत) और औद्योगिक गैस वितरक एयर प्रोडक्ट्स (33.3 प्रतिशत) द्वारा घोषित की गई - प्रति दिन 600 टन हरित हाइड्रोजन का उत्पादन करेगी। 8}}मेगावाट क्षारीय इलेक्ट्रोलाइज़र 4 गीगावॉट पवन और सौर द्वारा संचालित होते हैं, जिससे अंततः निर्यात के लिए प्रति वर्ष 1.2 मिलियन टन अमोनिया बनता है।
मार्च में, एडमंडसन ने सुझाव दिया था कि परियोजना को यूरोपीय संघ के बाहर, ढीले नियमों वाले बाजारों में परियोजना के हाइड्रोजन की कुछ मात्रा बेचनी पड़ सकती है।
हालाँकि, अब उन्होंने हाइड्रोजन इनसाइट को नोट किया है कि प्रकाशित नियम पिछले साल मूल रूप से पेश किए गए नियमों की तुलना में पहले से ही कम सख्त हैं, समय बीतने के साथ इसमें और ढील दिए जाने की संभावना है (नीचे पैनल देखें)।
एडमंडसन कहते हैं, "हम अब वह निवेश कर सकते हैं जो हम पहले नहीं कर सकते थे।" उन्होंने कहा कि कंपनी बिजली-खरीद समझौते (पीपीए) के उपयोग का पता लगा सकती है "जो हमारे पास पहले था।"
इस प्रकार, नियोम की मात्रा किस आयात बाज़ार की ओर निर्देशित की जाएगी, यह नीति की तुलना में अर्थशास्त्र पर अधिक निर्भर हो सकता है।
वे कहते हैं, "हमें उम्मीद है कि कुछ एशियाई [बाज़ारों] में बेचना आसान होगा, लेकिन फिर भी यह हो सकता है कि यूरोप में प्रीमियम दक्षिण कोरिया या जापान की तुलना में अधिक हो।"
एडमंडसन का कहना है कि कॉम्प्लेक्स को मुख्य रूप से ग्रिड पावर पर चलाना यूरोपीय परिभाषाओं के तहत आरएफएनबीओ के रूप में वर्गीकृत की जा सकने वाली कार्बन तीव्रता को बढ़ाने के अलावा "बहुत महंगा" होगा।
हालाँकि, एनजीएचसी ने परियोजना को ग्रिड बिजली इनपुट से स्वतंत्र रूप से प्रभावी ढंग से संचालित करने की योजना बनाई है, लेकिन सुरक्षा एहतियात के तौर पर ग्रिड से कनेक्शन अभी भी आवश्यक है, वे कहते हैं।
उन्होंने आगे कहा, "हमारे पास बैटरी तो है, लेकिन यह कोई बहुत बड़ी प्रणाली नहीं है।" "वास्तव में, यह विश्वसनीयता के लिए है... यह दिन के दौरान कुछ चोटियों और गर्तों को बना सकता है और अधिकतम क्षमता को सुचारू कर सकता है, लेकिन यह आपको रात में पूरा नहीं कर पाएगा और इसका इरादा भी नहीं है।"
जैसे, बिजली कटौती होने पर आपातकालीन बिजली बैकअप प्रदान करने के लिए ग्रिड कनेक्शन आवश्यक है।
कमीशनिंग के समय, इसका प्रभावी रूप से मतलब राष्ट्रीय ग्रिड से जुड़ना होगा - जिसकी कार्बन तीव्रता लगभग 703g CO2 प्रति kWh बिजली है - हालांकि नियोम की उपयोगिता एनोवा अंततः शहर के लिए 100 प्रतिशत नवीकरणीय-संचालित ग्रिड का निर्माण करने की योजना बना रही है।
चूंकि अपस्ट्रीम पवन और सौर संपत्ति पहले स्थापित की जाएगी, "स्टार्टअप और कमीशनिंग चरण के लिए, हम कुछ बिजली [ग्रिड को] निर्यात कर सकते हैं", एडमंडसन कहते हैं, हालांकि यह इलेक्ट्रोलाइज़र और अमोनिया संश्लेषण संयंत्र की विशाल ऊर्जा के कारण अस्थायी होगा माँग।
2026 के लिए ट्रैक पर?
एडमंडसन का कहना है कि एनजीएचसी को उम्मीद है कि कॉम्प्लेक्स 2026 में योजना के अनुसार परिचालन शुरू कर देगा और कंपनी परियोजनाओं के विभिन्न घटकों के लिए "आपूर्ति श्रृंखला में देरी की उम्मीद नहीं कर रही है"।
हालाँकि, वह मानते हैं कि कम विशिष्ट उपकरणों में दूसरों की तुलना में आपूर्ति की कमी देखने की अधिक संभावना है। "इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह हरित हाइड्रोजन या किसी अन्य प्रक्रिया के लिए है, एक केबल एक केबल है - एक सामान्य आपूर्ति श्रृंखला स्थिति है।"
हालाँकि, उन्होंने नोट किया कि नियोम परियोजना के लिए आपूर्ति श्रृंखला को विशेष रूप से जल्दी ही लॉक कर दिया गया था, क्योंकि वित्तीय समाप्ति से पहले "दीर्घकालिक वितरण अनुबंधों का 80 प्रतिशत रखा गया था - यहां तक कि उपठेके भी रखे गए थे"।
एडमंडसन कहते हैं, "जिन जोखिमों की हमने पहचान की है उनमें से बहुत से जोखिमों को जल्दी ही पहचान लिया गया था और उन्हें अर्थशास्त्र में शामिल कर लिया गया था। हमेशा अधिकता का जोखिम होता है - हम उन विचलनों को संभालने के लिए कुछ आकस्मिकता रखते हैं।"
और परियोजना में शामिल ओईएम को उद्योग के भीतर अपनी प्रतिष्ठा बनाए रखने के लिए समय पर काम करने वाले उपकरण वितरित करने के लिए प्रोत्साहन भी मिलता है। "यह उनके लिए भी एक शोपीस है, इसलिए [उपकरण] को वही करना होगा जो उसे करना चाहिए," वह कहते हैं।
1.7GW सौदे के तहत चीन की एनविज़न एनर्जी द्वारा आपूर्ति की जाने वाली पहली पवन टर्बाइन, इस अक्टूबर में वितरित होने वाली हैं।
एडमंडसन कहते हैं, "एक सऊदी कंपनी के रूप में, हम स्थानीयकरण पर जोर दे रहे हैं और OEM और आपूर्तिकर्ताओं को इस क्षेत्र में और अधिक करने के लिए प्रेरित कर रहे हैं... एनविज़न बहुत खुला है, इस बारे में बहुत सकारात्मक है।"
हालाँकि, जबकि निओम परियोजना 2026 तक चालू और चालू हो सकती है, क्या हरा अमोनिया वास्तव में यूरोप या एशिया में आयात बाजारों तक पहुंचता है या नहीं, यह शेयरधारक एयर प्रोडक्ट्स पर निर्भर करेगा - जिसने जहाजों के लिए एक 30- साल के पूर्ण उठाव समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। और वास्तव में इन मात्राओं के परिवहन और अनलोडिंग के लिए बुनियादी ढाँचा।
एडमंडसन बताते हैं कि एनजीएचसी का डिलीवरी प्वाइंट एयर प्रोडक्ट्स द्वारा भेजा गया एक जहाज है।
"हम लगातार अमोनिया का उत्पादन करेंगे - हम रेडलाइन नहीं कर सकते - इसलिए यदि वे समय पर नहीं आ सकते हैं, तो हम अनुमानित उत्पादन और बिक्री का शुल्क लेंगे। उन्हें यह सुनिश्चित करना होगा कि टैंकर आएं," उन्होंने आगे कहा, हालांकि उन्होंने कहा कि चूंकि औद्योगिक गैसें फर्म परियोजना में एक प्रमुख निवेशक है, उसके पास "निवेश को कार्यान्वित करने के लिए एक प्रोत्साहन" है।
एयर प्रोडक्ट्स वर्तमान में हैम्बर्ग (जर्मनी), रॉटरडैम (नीदरलैंड्स) और इमिंघम (यूके) में अमोनिया आयात टर्मिनलों का विकास या सह-विकास कर रहा है।
हालांकि इम्मिंघम की स्टार्ट अप की समय-सीमा अस्पष्ट है, दो ईयू टर्मिनलों को 2026 से अमोनिया का आयात शुरू करने की योजना है - यह दर्शाता है कि औद्योगिक गैस फर्म की नजर अपने बुनियादी ढांचे को नियोम से आने वाली विशाल मात्रा के साथ संरेखित करने पर है।
हालाँकि, क्या इस अमोनिया के परिवहन के लिए पर्याप्त जहाज उपलब्ध होंगे, यह एक बड़ा सवाल है।
एनर्जी कार्गो ट्रैकिंग कंपनी वोर्टेक्सा ने हाइड्रोजन इनसाइट को बताया कि पिछले दो वर्षों में, 114 अद्वितीय जहाजों ने लगभग 3.12 मिलियन क्यूबिक मीटर की संयुक्त तरल क्षमता के साथ अमोनिया लोड किया था - और कुल डेडवेट टन भार (जिसमें जहाज पर हर चीज का वजन भी शामिल है) कार्गो के रूप में) लगभग 2.52 मिलियन टन।
इसका मतलब यह है कि सऊदी अरब से यूरोप या एशिया तक 1.2 मिलियन टन हरित अमोनिया के परिवहन के लिए वर्तमान में अनुबंधित होने वाले रसायन ले जाने वाले आधे से अधिक जहाजों के बराबर की आवश्यकता हो सकती है।
और भले ही अमोनिया के परिवहन की मांग नए बहुत बड़े गैस वाहक (वीएलजीसी) के निर्माण को प्रोत्साहित करती है, फिर भी इन्हें बनाने में कम से कम दो से तीन साल लगते हैं - वायु उत्पादों के लिए मात्रा ले जाने की पर्याप्त क्षमता रखने की समय सीमा को ध्यान में रखते हुए निओम अत्यंत तंग.
हाइड्रोजन इनसाइट ने इस बारे में आगे की टिप्पणी के लिए एयर प्रोडक्ट्स से संपर्क किया है कि यह निओम से लक्षित बाजारों तक अमोनिया का परिवहन कैसे करेगा।
स्थानीय बाजार
जबकि निओम परियोजना लगभग पूरी तरह से निर्यात के लिए समर्पित है, स्थानीय सऊदी बाजार के उद्देश्य से साइट पर H2 का कुछ मात्रा में उत्पादन किया जाएगा।
मुख्य परियोजना के लिए 110 इलेक्ट्रोलाइज़र के अलावा, एनजीएचसी थिसेनक्रुप नुसेरा से एक अतिरिक्त 20MW इलेक्ट्रोलाइज़र संचालित करेगा, जिसे हाइड्रोजन इनोवेशन डेवलपमेंट सेंटर में स्थापना के लिए पहले ही वितरित किया जा चुका है।
साइट की स्थितियों में उपकरण के प्रदर्शन का परीक्षण करने और स्थानीय परिवहन की आपूर्ति करने के उद्देश्य से, यह इलेक्ट्रोलाइज़र 2024 से प्रति दिन लगभग आठ टन का उत्पादन शुरू कर देगा।
ENOWA पहले ही मार्च में एयर प्रोडक्ट्स के साथ मिलकर नियोम में एक हाइड्रोजन ईंधन भरने वाला स्टेशन विकसित करने पर सहमत हो गया था, जो हेवी-ड्यूटी परिवहन की सेवा प्रदान करेगा। साइट के लिए ग्राउंडवर्क इस साल की दूसरी छमाही में शुरू होने वाला था।
एडमंडसन कहते हैं, "इन मेगा-परियोजनाओं का निर्माण बहुत अच्छी तरह से हो रहा है, लेकिन यदि आप डीजल या पेट्रोल ट्रक चला रहे हैं, तो यह बहुत अधिक प्रदूषण है," यह देखते हुए कि परियोजना के ठेकेदार ईंधन-सेल हेवी-ड्यूटी वाहनों का उपयोग करने पर विचार कर सकते हैं। निर्माण।